Cố đô Luang Prabang ở miền Bắc Lào, với vô số những ngôi chùa Phật giáo, bao bọc trong sự tĩnh lặng lúc 5h sáng bỗng bị phá vỡ bởi tiếng động phát ra từ xe taxi 3 bánh tuk-tuk chở khách thăm quan. Ngoài đường phố, các nhà sư đang rảo bước niệm kinh. Ở Lào, các nhà sư đại diện cho một loại tài sản văn hóa và hành trình quý giá. Các xe tuk-tuk, tiếng ồn và khói độc là những mặt trái của những đô thị đang phát triển.

HỌC ĐƯỢC GÌ TỪ VĂN HÓA GIAO THÔNG CỦA NGƯỜI LÀO

chương trình Lào khá phổ biến với loại hình phương tiện di chuyển là xe taxi ba bánh Tuk-tuk cũng như khá nhiều quốc gia khác ở Nam Á hay Đông Nam Á. Tuy nhiên, để cải thiện môi trường sống cũng như hành trình, Lào đã triển khai giải pháp thay thế xe Tuk-tuk bằng những loại xe ưu việt hơn mà Pecolo là một ví dụ tiêu biểu. Việc khám phá các Chương trình Lào mùa tết năm 2016 bằng những chiếc xe màu xanh lá đầy mới lạ là những điểm nhấn mới dành cho những tín đồ yêu trải nghiệm trên thế giới.

Khởi đầu là người Nhật, kết hợp với các đối tác của Trung Quốc, Ấn Độ để sản xuất ra loại xe điện 3 bánh loại mới nhằm mục đích mang lại sự sạch sẽ và tĩnh lặng cho những đường phố đông đúc của Luang Prabang và các thành phố khác ở Nam Á cũng như Đông Nam Á. Bộ Vận Tải Công Cộng của Lào cũng như Chính phủ đang nỗ giới thiệu loại xe mới này và có kế hoạch triển khai đưa xe điện ba bánh bắt đầu từ tháng 9 năm 2015 (đã thực hiện!!).

Pecolo 3 bánh màu xanh - giải pháp tối ưu thay thế Tuk-tuk

Các quốc gia khác trong khu vực là hy vọng xe điện ba bánh có thể giúp làm sạch không khí bẩn thỉu của họ. Theo Tổ chức Y tế Thế giới, hơn 500.000 người dân trong khu vực Đông Nam Á và Thái Bình Dương chết mỗi năm vì ô nhiễm không khí, rất nhiều trong số đó đến từ khí thải của 100 triệu chiếc xe sử dụng loại động cơ đốt trong 2 thì.

Nổi bật trong số đó là những xe taxi ba bánh tuk-tuk. Mặc dù chúng là một phương tiện giao thông vận tải phổ biến và khá được ưa thích bởi Lữ khách nhưng tiếng ồn và khí thải của chúng đem lại những sự phiền toái và ô nhiễm rất lớn.

Hơn 10 triệu xe tuk-tuk đang phục vụ trong khu vực Đông Nam Á, với Philippines một mình chiếm 3,5 triệu. Một trong những lợi thế của tuk-tuk, từ quan điểm của các nhà sản xuất, là khi đi vào kinh doanh thì chi phí thấp, so với xe ô tô. Xe ba bánh là tương đối đơn giản để xây dựng, không đòi hỏi chỗ thắt lưng, cửa ra vào hoặc cửa sổ, giúp giảm chi phí phát triển và sản xuất. Nhược điểm của chúng là những đặc điểm chung cho tất cả các loại xe điện: không chạy được xa và phải sạc nhiều lần.

Để giải quyết những vấn đề này, nhà sản xuất đến từ Nhật Bản sử dụng hệ thống pin thay thế cho xe Pecolo. Có một pin lithium-ion với công suất 2,9kWh cho phép Pecolo chạy 40km sạc một lần. Khi pin gần hết, người lái xe có thể chỉ cần mất một vài phút để thay thế một pin sắp hết năng lượng. Điều này giúp Pecolo không cần phải nhiều lần đến các trạm dịch vụ sạc, là một trong những nguyên nhân gây cản trở cho việc phổ biến Pecolo ở khắp nơi.

Trạm sạc pin cho Pecolo

Terra Motors Y6 - một mẫu xe khác tại thị trường châu Á..